MOBILIDADE URBANA NÃO-SUSTENTÁVEL: a forma urbana e a priorização dos modais motorizados movidos à combustíveis fósseis em Araraquara (SP)

Autores

  • Cláudio Robert Pierini Departamento de Administração Pública. Faculdade de Ciência e Letras da Unesp de Araraquara
  • Soraya Regina Gasparetto Lunardi Departamento de Administração Pública. Faculdade de Ciência e Letras da Unesp de Araraquara
  • Luiz Antonio Nigro Falcoski Departamento de Engenharia Civil. Programa de Pós-graduação em Engenharia Urbana da UFSCar

Palavras-chave:

mobilidade urbana, sustentabilidade, trólebus, vazios urbanos, combustíveis fósseis

Resumo

A priorização de modais motorizados movidos a combustíveis fósseis, especialmente os individuais, são prioridade dos governos brasileiros desde a década de 1950. Sua importância chega a, essencialmente, compor uma política pública de Estado, tamanha participação nos principais setores econômicos e produtivos no Brasil. Tal importância, independentemente de vieses ideológicos, foi observada tanto em períodos de auge do desenvolvimentismo no regime militar iniciado em 1964, assim como nas reduções de IPI (Imposto sobre Produtos Industrializados) em governos de centro-esquerda em um movimento denominado de neodesenvolvimentismo. De toda forma, as principais decisões baseadas neste modelo macroeconômico trouxeram – e ainda trazem – consequências cada vez mais insustentáveis no quesito políticas públicas, demografia e planejamento urbano colocando, constantemente, os principais estudos em busca de soluções que permitam apontar/resolver decisões anteriores equivocadas. Por isso, neste artigo, objetiva-se colocar em discussão decisões que poderiam ter sido evitadas ao esmiuçar o caso do município de Araraquara (SP) que presenciou sua área urbana passar de 3.352,61 hectares no ano de 1971 para 15.504,13 hectares em 2013, impactando na quantidade de vazios urbanos e resultando em necessidades cada vez maiores de aumento da infraestrutura aos transportes coletivos para cobrir o território cada vez mais espraiado, sendo este cenário impulsionado em grande parte pela flexibilidade dos modais individuais e coletivos movidos a combustíveis fósseis, que possibilitaram a abertura de loteamentos mais distante da centralidade da área urbana e que encaminharam o encerramento do transporte coletivo movido à energia elétrica.

Downloads

Não há dados estatísticos.

Biografia do Autor

Cláudio Robert Pierini, Departamento de Administração Pública. Faculdade de Ciência e Letras da Unesp de Araraquara

Professor do Ensino Básico, Técnico e Tecnológico do IFSP, Doutor em Engenharia Urbana pela UFSCar, Mestre em Ciências pelo programa de pós-graduação em Arquitetura e Urbanismo pelo IAU/USP São Carlos (2014), Bacharel em Administração, com habilitação em Administração Pública, pela UNESP - Universidade Estadual Paulista "Júlio de Mesquita Filho" (2011) e Licenciado em Educação Física pela UFSCar - Universidade Federal de São Carlos (2004).

Soraya Regina Gasparetto Lunardi, Departamento de Administração Pública. Faculdade de Ciência e Letras da Unesp de Araraquara

Professora Livre Docente em Direito Constitucional, Direitos Fundamentais e Pesquisadora da UNESP. Coordena o Projeto: Análise qualitativa das leis de políticas públicas para implementação do direito social à habitação financiado pelo CNPQ;. Líder de grupo de Pesquisa do CNPq: Desenvolvimento, políticas públicas e implementação dos direitos sociais no Brasil pós-1988. Doutora em Direito pela Pontifícia Universidade Católica de São Paulo (2006). Pós-doutorado pela Universidade Politécnica de Atenas (2007). Avaliadora do Sistema Nacional de Avaliação da Educação Superior MEC, do CNPQ (Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico), FAPESP (Fundo de Apoio a Pesquisa do Estado de São Paulo). Autora de mais de 100 estudos publicados em diversos países como: Estados Unidos, Itália, Grécia e Brasil. Tem experiência na área de Direitos Fundamentais Sociais, Direito Constitucional, Direito Processual Constitucional, Direito Administrativo e Políticas Públicas. Projetos de Pesquisa aprovados com financiamento pelo CNPQ, pelo CNJ. Professora Pesquisadora com Bolsa Produtividade - CNPQ.

Luiz Antonio Nigro Falcoski, Departamento de Engenharia Civil. Programa de Pós-graduação em Engenharia Urbana da UFSCar

Possui graduação em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade de Brasília (1979), Mestrado em Programa de Pós Graduação em Arquitetura e Tecnologia do Ambiente Construído pelo Departamento de Arquitetura e Urbanismo da Escola de Engenharia de São Carlos (1989) e Doutorado em Arquitetura e Urbanismo pela Universidade de São Paulo (1997). Foi Secretário de Desenvolvimento Urbano da Prefeitura Municipal de Araraquara no período de 2002 a 2006. Atuando na Universidade Federal de São Carlos-UFSCar desde 1983, atualmente é Professor Titular-Senior aposentado e Pesquisador do Programa de Pós-Graduação em Engenharia Urbana nas linhas de pesquisa em Estudos de Processos e Fenômenos Urbanos e Regionais e Planejamento e Gestão do Ambiente Urbano e Regional.Tem experiência na área de Arquitetura e Urbanismo, com ênfase em Planejamento, Gestão e Projeto do Espaço Urbano, atuando especialmente em desenvolvimento urbano e regional, sistema de gestão em planejamento, planos diretores, instrumentos e indicadores urbanísticos, regimes urbanísticos, gestão ambiental urbana, planejamento e zoneamento por desempenho urbano e projeto urbano sustentável. Foi Diretor do EDF-Escritório de Desenvolvimento Físico da UFSCar e Assessor Especial da Reitoria em Planejamento Territorial e Ambiental da UFSCar-São Carlos, Araras e Sorocaba no período de janeiro de 2010 a maio de 2014.

Referências

ACSELRAD, H.; LEROY, J. P. Novas premissas da sustentabilidade democrática. Rio de Janeiro: Projeto Brasil Sustentável e Democrático. Série Cadernos de Debate, n. 1, 1999.

BORDE, A. de L. P. Vazios urbanos: perspectivas contemporâneas. 2006. Tese (Doutorado em Urbanismo) Universidade Federal do Rio de Janeiro, Rio de Janeiro, 2006.

BRANCO, A. M. Transporte urbano no Brasil. III Congresso Anual da ANTP, Recife, 1981.

DITTMAR, A. C. C. Paisagem e morfologia de vazios urbanos: Análise da transformação dos espaços residuais e remanescentes urbanos ferroviários em Curitiba – PR. 2006. Dissertação (Mestrado)—Centro de Ciências Exatas e de Tecnologia, Pontifícia Universidade Católica. Curitiba, 2006.

DOZENA, A. São Carlos e seu “desenvolvimento”: contradições urbanas de um polo tecnológico. 1 ed.. São Paulo: Annablume, 2008.

FANTINE, J.; ALVIM, C. F. O Petróleo e Gás: o papel do estado. Revista Economia & Energia, v. 12, n. 68, 2008.

FERREIRA, E. R. Trólebus, Espaço e Sociedade. Tese (Doutorado em Engenharia de Transportes) - Escola de Engenharia de São Carlos, 1995.

IPEA – Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada. Relatório brasileiro para a Conferência das Nações Unidas sobre Habitação e Desenvolvimento Sustentável. Brasília: IPEA, 2016.

JACOBI, P. Educação ambiental, cidadania e sustentabilidade. Cadernos de Pesquisa. São Paulo: Autores Associados, n. 118, pp. 189-205, 2003.

KRAFTA, R. Urban convergence: morphology and attraction. In: TIMMERMANS, H. (Ed.). Decision Support Systems in Urban Planning. E&FN Spon: London, 1997. pp. 82-94.

MORRISON, A. Urban transport in Latin America: past and present. Disponível em:

http://www.tramz.com/. Acesso em: 20/Set./2015.

_______________. Os trólebus de Araraquara. 2004. Disponível em: http://ehgarde.no.sapo.pt /trolleybus/aqpt.htm. Acesso em: 20/Fev./2015.

NETTO, V. de M.; KRAFTA, R. Segregação dinâmica urbana: modelagem e mensuração. Revista Brasileira de Estudos Urbanos e Regionais, v. 1, n. 1, p.133-52, 1999.

PIERINI, C. R. Análise da compacidade e da dispersão urbana de Araraquara-SP: um instrumento de diagnóstico e cartografia social do vazio urbano. 2020. Tese (Doutorado em Engenharia Urbana) Universidade Federal de São Carlos, São Carlos, 2020.

RIBEIRO, R. J. da C.; HOLANDA, F. R. B. de. Proposta para análise do Índice de Dispersão Urbana. Cadernos Metrópole, v. 15, p. 49-70, 2006.

SACHS, I. Estratégias de Transição para do século XXI: Desenvolvimento e Meio Ambiente. São Paulo: Studio Nobel – Fundação para o desenvolvimento administrativo, 1993.

SANTOS, M. Território globalização e fragmentação. São Paulo: Hucitec, 1994.

___________. Espaço e método. São Paulo: Nobel, 1985.

STIEL, W. C. História do Transporte Urbano no Brasil. Brasília, DF: EBTU/PINI, 1984.

VAUGHAN, L. et al. Espace and exclusion: does urban morphology play a part in social deprivation? Area Royal Geographical Society, v. 37, n. 4, pp. 402-412, 2005.

VILLAÇA, F. Análise do parcelamento, da edificação e da utilização compulsórios. In: BRUNA, G. C. (Org.). Análise do parcelamento, da edificação e da utilização compulsórios: análise do direito de preempção; análise do direito de superfície. São Paulo: Fundação para a Pesquisa Ambiental; Faculdade de Arquitetura e Urbanismo USP, 1983.

WAISMAN, J. Avaliação do desempenho de sistemas de ônibus, em cidades de porte médio, em função de sua produtividade, eficiência operacional e qualidade dos serviços. Tese (Doutorado). Escola de Engenharia de São Carlos, universidade de São Paulo. 1983.

WARD, D. Cities and Immigrants: a geography of change in nineteenth-century

America. NY: Oxford University Press, 1971.

WHITT, J. A. Mass Transportation and Urban Elites. Princeton: Princeton University Press, 1982.

YAGO, G. Sociology of transportation. Annual Review of Sociology. v. 9, pp. 171-190, 1983.

Downloads

Publicado

2021-12-10

Como Citar

Pierini, C. R., Lunardi, S. R. G., & Falcoski, L. A. N. (2021). MOBILIDADE URBANA NÃO-SUSTENTÁVEL: a forma urbana e a priorização dos modais motorizados movidos à combustíveis fósseis em Araraquara (SP). Cadernos Zygmunt Bauman, 10(24). Recuperado de http://periodicoseletronicos.ufma.br/index.php/bauman/article/view/16137

Edição

v. 10 n. 24 (2020): PERSPECTIVAS: Nietzsche, Foucault e Heidegger

Seção

Perspectivas do Desenvolvimento Regional

Licença

Direitos autorais Cadernos Zygmunt Bauman

Licença Creative Commons
Este obra está licenciado com uma Licença Creative Commons Atribuição 4.0 Internacional.